Sirkuit Stadion Part 2: Merancang Sirkuit Impian

Pada postingan sebelumnya kita sudah pernah membahas mengenai konsep sirkuit stadion. Kali ini kita akan membuat konsep lebih detail lagi yaitu bagian layout sirkuit dan pembahasan per tikungan.

Dengan lintasan lurus sepanjang 1100 meter, maka pembalap dapat memacu motor / mobil hingga kecepatan maksimal. Setara dengan lintasan lurus di Mugello atau Sepang.

Tikungan 1
Tikungan pertama yang akan menyambut para pembalap dari garis start merupakan tikungan ke kanan. Dilihat dari bentuknya tikungan ini bukan titik overtake yang mudah. Lebih mirip tikungan mengalir. Setelah melaju maksimal di lintasan lurus pembalap akan mengurangi laju motornya dan melibas tikungan ini. Tetapi akan menentukan untuk dapat melibas tikungan berikutnya.

Tikungan 2
Tikungan kedua merupakan salah satu titik overtaking di sirkuit ini.  Pembalap yang mampu melibas tikungan pertama dengan baik akan mempunyai kesempatan untuk menyusul di tikungan ke dua ini lebih mudah.

Tikungan 3
Merupakan tikungan terpanjang di sirkuit ini.


Tikungan 4
Tikungan ke empat ini termasuk high speed corner.


Tikungan 5
Tikungan ke lima bisa jadi tikungan yang menyulitkan. Pasalanya setelah melalui tikungan tiga dan empat yang merupakan tikungan ke kanan dengan kecepatan tinggi para pembalap harus menikung ke kiri dengan kecepatan yang tidak pelan. Tampak sulit untuk melakukan overtaking.

Tikungan 6
Salah satu titik overtaking di sirkuit ini. Tikungan enam ini berupa tikungan hairpin yang tajam di awal.

Tikungan 7 & 8
Tikungan tujuh adalah tikungan mengalir begitu pun tikungan ke delapan.

Tikungan 9
Tikungan sembilan bukan merupakan tikungan tajam sehingga pembalap tak perlu mengerem habis-habisan. Dilihat dari bentuknya tikungan ini masih memungkinkan untuk overtaking namun sangat ditentukan ketika melalui tikungan sebelumnya.


Tikungan 10
Tikungan ini juga bisa jadi titik overtaking. Keluar dari tikungan ini pembalap akan menghadapi lintasan yang sedikit melengkung dan menanjak.

Tikungan 11
Setelah melewati lintasan yang agak melengkung dan menanjak pembalap akan menghadapi tikungan sebelas yang merupakan tikungan (hairpin) tertajam di sirkuit ini. Tentu saja diharapkan akan terjadi banyak overtaking di sini. Tantangan utama di sirkuit ini adalah medannya yang menanjak dan tajamnya tikungan.

Tikungan 12
Selepas tikungan sebelas pembalap akan melalui lintasan lengkung menurun yang panjang. Kemudian akan disambut tikungn duabelas. Tikungan ini memang bukan zona menyusul, ta[i dilihat dari bentuknya tikungan ini bisa memberi tantangan tersendiri dan sangat menentukan laju pembalap di lintasan lurus selepas tikungan ini.

Tikungan 13 & 14
Tikungan tigabelas merupakan zona overtaking potensial. Setelah melewati lintasan lurus pembalap harus mengerem habis-habisan untuk bisa menyusul di tikungan ini. Keunikan dari tikungan ini adalah langsung menyambung ke tikungan berikutnya. Tikungan ke 13 merupakan tikungan 90 derajat bersambung dengan tikungan 14 yang merupakan tikungan chicane.

Tikungan 15 & 16

Tikungan ini menjadi dua tikungan paling ikonik karena letaknya berada dalam stadion. Gabungan dua tikungan ini membentuk huruf U

Tikungan 17 dan 18

Bisa dikatakan dua tikungan terakhir ini mirip dengan dua tikungan terakhir sirkuit Brno di Ceko.

Quotes Kata Mutiara Penuh Inspirasi Pembalap Motogp

Ilmu dapat diperoleh dari banyak orang maupun peristiwa. Para pembalap motogp merupakan orang-orang terbaik tingkat dunia yang tentunya untuk mencapai proses tersebut butuh usaha yang tidak mudah dan banyak tantangan. Tantangan kehidupan bakal melahirkan banyak pemikiran-pemikiran bijak yang mampu menembus jiwa. Yuk kita resapi kata-kata bijak untaian mutiara dari para jagoan kuda besi motogp berikut ini

Valentino Rossi #46

✅ Apa Rahasia Karir yang Panjang?

“Saya pikir rahasianya adalah untuk mengetahui Anda masih ingin menjadi bagian dari permainan ini. Untuk melakukan itu, Anda harus melupakan semua kemenangan yang Anda torehkan di tahun-tahun sebelumnya, dan memiliki kerendahan hati yang luar biasa.”

"Anda juga harus menyadari, jika ingin terus maju Anda wajib bekerja keras. Jika Anda terlalu banyak memikirkan kesuksesan masa lalu dan berkata, ‘Baik, saya sudah memenangi sembilan titel dunia dan juara 100 kali lebih’, Anda lebih baik di rumah. Olahraga ini, rival, ban, motor, semuanya berubah, jadi Anda harus bekerja lebih keras. Jika tidak, Anda tamat,” tutur Rossi.

✅ "Motivasi adalah kuncinya. Lebih dari sekedar latihan, lebih dari pengalaman, atau usia. Motivasi itu penting."

✅ "Keberuntungan adalah satu hal. Itu selalu ada, selalu menjadi bagian dari kesuksesan setiap orang. Namun keberuntungan adalah sesuatu yang harus Anda usahakan, sesuatu yang harus Anda pelihara melalui pilihan yang Anda buat...Itulah mengapa segala sesuatunya selalu terlihat berhasil bagi saya. Segalanya berjalan lancar bukan hanya karena saya beruntung, namun karena saya membuat rencana ke depan. Saya mencari tahu apa yang saya inginkan dan saya melakukannya. Saya selalu menghabiskan banyak waktu untuk berusaha mengelilingi diri saya dengan orang-orang yang tepat, rekan satu tim yang dapat membawa saya menuju tujuan saya."

✅"Mengendarai motor adalah sebuah seni, sesuatu yang kamu lakukan karena kamu merasakan sesuatu di dalamnya."

Marc Marquez #93

✅ "Kamu tidak akan pernah tahu apa yang akan terjadi di masa depan. Jadi hal yang terpenting adalah menikmati setiap momen saat ini."

✅ "Selalu menyerang dan tidak pernah bertahan. Inilah mentalitas bertarungku"

✅ "Di hari Minggu kami semua memiliki target yang sama: kami ingin menang. Tetapi jika kamu jatuh, masih ada hari esok. Hidup terus berjalan."

Francesco Bagnaia #63

✅ “Saya pikir senang sekali mendapat tekanan seperti ini. Kami berjuang untuk gelar juara dan tanpa merasa tertekan, itu berarti Anda tidak terlalu peduli dengan apa yang Anda lakukan. Jadi menurut saya tekanannya normal. Ini adalah bahan bakar yang hebat dari sudut pandang saya, jadi kami harus menggunakan ini untuk meningkatkan kemampuan kami dan merasakan rasa lapar untuk menjadi juara lagi.”

Aleix Espargaro #14

✅ "Ada banyak rider di dunia, di sini hari ini, yang bisa menang lebih banyak dari saya, Tapi saya memberikan semua yang saya miliki. Saya bekerja sangat keras. Sering kali, saya merasa bahwa saya tidak memiliki bakat seperti pembalap lain. Tapi dengan bekerja keras saya mencapai level yang tinggi,"

✅ "Pada akhirnya saya membuktikan bahwa bakat tanpa kerja (keras) maka Anda tidak akan kemana-mana (tersia-siakan)"

Jorge Lorenzo #99

✅ "Pemikiran sederhananya jika Kamu bisa me-mimpikannya, maka itu mungkin terjadi."

✅ "Aku bukanlah orang gila, bukan pula super hero. Aku hanyalah manusia. Aku juga merasakan banyak rasa sakit. Namun jika kamu gigih untuk mencapai tujuanmu, maka kamu akan dapat menerima rasa sakit itu."

✅ "Para Juara mereka percaya pada diri mereka sendiri meski tidak ada seorang pun selain mereka yang mempercayainya"

✅ "Ambil resiko !!! Jika Anda menang, Anda akan menjadi orang yang berbahagia. Jika Anda kalah, Anda akan belajar menjadi orang yang lebih bijaksana,"

Fabio Quatararo #20

✅ "Pada akhirnya, saya ingin menjadi legenda olahraga ini. Saya berharap orang mengingat saya sebagai orang yang tidak pernah menyerah dan selalu berada di garis depan MotoGP,"

✅ "Aku tidak pergi menjauh ketika sesuatu berjalan salah, aku tidak akan pernah menyerah. Pada akhirnya kami adalah sebuah tim, melewati kesusahan dan kemudahan. Tentu saja aku beberapa kali membuat kritik dan menggunakan kata-kata yang agresif, tetapi tujuan utamanya untuk memotivasi tim. Setiap tahun aku semakin melorot dan melorot. Namun target ketika kamu berada di bawah adalah melompat melambung kembali ke atas"

Pedro Acosta #31

✅ “Tidak ada yang bisa menuntut orang lain menjadi Marc Marquez karena hanya ada satu Marc Márquez. Tidak ada yang bisa menuntut Marc Marquez menjadi Valentino Rossi karena hanya ada satu Valentino Rossi."

Dani Pedrosa #26

✅ "Ketakutan adalah perasaan, bukan apa yang Anda pikirkan. Perasaan itu membuat tubuh Anda dalam kondisi 100% dan membuat Anda bereaksi seperti binatang buas. Ini memberi Anda lebih dari yang Anda miliki secara normal"

Andrea Dovizioso #04

✅ "Aku orang biasa yang memiliki hak istimewa untuk hidup menjalani passion-nya dengan kesuksesan. Televisi dapat menjelaskan diri kita dengan detail. Tetapi aku tidak melihat diriku seperti orang melihatku"

✅ "Aku sudah mengendarai motor sejak umurku 7 tahun dan sering menangis jika hasilnya tidak seperti yang kuinginkan. Tetapi sekarang aku mengerti bahwa pemenang tidak selalu datang pertama."

Andrea Iannone #29

✅ “Inilah momen untuk intropeksi diri untuk menjadi lebih baik. Jujur saja, menerima ini semua malah tidak membuat saya marah, bahkan sebaliknya, saya merasa senang,”

Nicky Hayden #69

✅ "Ini seperti menari (dansa). Kamu harus bekerja bersama (dengan motor), menari bersama, dan ketika kamu terus melawan motor, kamu tidak akan bisa cepat. Ketika kamu benar-benar cepat, dan kamu bergerak bersama motor, itu akan menjadi satu irama."

Jack Miller #43

✅ "Saya hanya Jack Miller, mencoba melakukan yang terbaik, dan jika berhasil melakukannya, maka itu akan menjadi hal yang luar biasa.”

Casey Stoner #27

✅ "Ambisimu melebihi Bakatmu"

Bonus: Kata-Kata mutiara yang telah menginspirasi pembalap motogp

Mario Andretti (F1 Driver)

"Jika segalanya tampak berada dalam kendali, maka kamu tidak melaju dengan cukup cepat"

Muhammad Ali (Petinju)

“Ketidakmungkinan hanya sebuah kata yang dilemparkan ke sekitar oleh orang-orang kecil yang merasa lebih mudah untuk hidup di dunia yang telah diberikan kepada mereka. Dibandingkan mengeksplorasi kekuatan yang mereka miliki untuk mengubahnya. Ketidakmungkinan bukan fakta, ini pendapat. Ketidakmungkinan adalah potensi, itu bersifat sementara dan bukanlah apa-apa,” 

"Jangan hitung hari-hari Anda, buat hari-hari itu lebih berarti"

John Surtess (Juara Dunia Motogp sekaligus F1)

"Semua yang Anda perlukan untuk berkendara santai (dalam kendali) dan menghasilkan konsistensi hanya bisa diperoleh melalui latihan."

Balapan MotoGP Tergila Full Chaos Tanpa Red Flag

Jika kamu perhatikan gambar di atas maka itu bukanlah hal yang gila atau luar biasa karena zaman dahulu memang motogp startnya dengan cara mendorong motor terlebih dahulu. Nah tetapi memang banyak hal yang menggilakan terjadi namun tidak mengehentikan balapan. Ini dia momen-momen heboh menggilakan di motogp tanpa red flag

Jerez 1996 - Penonton Paling Chaos

GP Spanyol di Sirkuit Jerez tahun 1996 nampaknya bakal mencatatkan sejarah baru dimana untuk pertama kalinya Pembalap Spanyol akan menjadi juara yang asa tersebut dibawa oleh seorang Alex Criville. Antusiasme penonton begitu tinggi mengingat ini terjadi di Spanyol sendiri. Meski Mick Doohan sudah mengejar sejak beberapa lap sebelumnya namun memasuki lap terakhir nampaknya Criville memiliki cukup keunggulan jarak yang membuatnya cukup aman. 

Namun semua berubah sejak tikungan kesembilan hingga kesepuluh pada putaran terakhir. Tiba-tiba nampak para penonton sudah menginvasi arena balapan di bagian run off area seperti daerah rerumputan, gravel/kerikil, bahkan hingga kerb maupun tepian trek aspal. Sebenarnya kegilaan para fans Spanyol ini sudah nampak dari lap sebelumnya dimana sudah banyak fans yang berdiri tepat di pagar pembatas bahkan sebagian kecil fans ada yang turun hingga ke gravel. Namun tetap yang paling parah ada pada lap terakhir dimana penonton yang turun ke menginvasi trek sudah tumpah ruah sambil mengibarkan bendera Spanyol. Tentu saja hal ini membuat Criville agak sedikit terkejut dan mengurangi sedikit kecepatannya ketika melalui kerumunan orang. Sementara Doohan justru memanfaatkan kesempatan ini untuk merapatkan jarak dengan pemimpin balap. Hal berbeda yang dilakukan pembalap diurutan ketiga Luca Cadalora yang juga cukup banyak mengurangi kecepatannya terbukti dari tayangan video ia nampak makin jauh tertinggal setelah keluar dari kerumunan orang. 

Hingga kemudian tiba di tikungan terakhir Doohan berhasil memaksa masuk dari sisi dalam tikungan dan menyusul Criville. Criville yang ingin mendapatkan posisinya kembali membuka akselerasi lebih awal namun hal ini justru membuatnya jatuh terpelanting. Akhir yang Tragis... Pupuslah harapan publik Spanyol kala itu sementara Mick Doohan berhasil merebut kemenangan. 

Usut punya usut rupanya insiden ini diakibatkan karena komentator di sirkuit Jerez mengumumkan bahwa Criville sudah menang dan menjadi juara satu lap lebih awal, sehingga para penonton yang sudah sangat antusias menjadi salah paham dan nekat langsung menerobos arena balapan untuk memberikan selamat. Nampak setelah balapn usai para penonton meminta penjelasan dan menjadi kecewa berat setelah mengetahui apa yang sebenarnya terjadi.

Dan bagian yang paling sulit dimengerti adalah tidak adanya RED FLAG.

Link race dari akun youtube resmi motogp: KLIK DISINI

Sachsenring 2014 - Start Pitstop Paling Chaos

Ketika hujan tidak jadi turun dan trek mendadak kering. Inilah yang terjadi menjelang dimulainya balap kelas motogp di GP Jerman tahun 2014. Setelah menjalani warm up lap para pembalap menyadari bahwa kondisi trek sudah sangat banyak yang kering sehingga banyak yang beramai-ramai memasuki pit stop unutk mengganti motor dengan ban kering. Saking banyaknya pembalap yang mengganti motor maka hal ini membuat posisi start di pitlane tidak berarturan bertumpukan dan siapa cepat dia ada di depan tidak lagi sesuai posisi start sesuai hasil kualifikasi. Untungnya tidak terjadi insiden tabrakan selepas start terpadat ini.

Hal ini dapat terjadi karena belum ada prosedur untuk mengatur start dari pitlane dengan banyak pembalap.

Di masa depan hal ini diatasi dengan membuat starting grid di pitlane yang digunakan jika banyak pembalap yang akan start dari pitlane

Moto2 Misano 2011

Inside para terjadi di moto2 Misano San Marino 2011 dimana pembalap Jepang Shoya Tomizawa mengalami low side dan terjatuh di tikungan kesebelas yang merupakan tikungan cepat. Sayangnya tubuhnya tidak langsung terhempas ke luar lintasan melainkan terhempas maju masih berada di lintasan dan tubuhnya tertabrak oleh Alex de Angelis dan Scot Redding.  Tabrakan hebat ini tak terhindarkan dan menyisakan Shoya Tomizawa tergeletak tak bergerak di tepi lintasan. Namun balapan tetap berlangsung begitu saja tanpa adanya RED FLAG. Panitia lomba pun mendapatkan kritikan atas hal ini seusai balapan. Tentu saja hal ini sesungguhnya dapat membahayakan marshal ketika mengevakuasi Tomizawa namun untungnya tidak terjadi insiden susulan. 

Pihak Official menjelaskan alasan mereka tidak adanya red flag karena petugas medis bisa cepat datang dan mengevakuasi para rider yang terjatuh dengan cepat.

Namun malang nasib Tomizawa, ia harus menghembuskan nafas terakhirnya beberapa jam kemudian.

Bagaimana menurutmu? Balapan manakah dalam kondisi gila namun tanpa ada red flag hingga akhir?

Cara Nonton Live Streaming Motogp & WSBK 2024

Kamu baru merantau !? 

Mau nonton motogp tidak ada TV 

Cari streamingan online tidak ada yang normal !?...😱

Waduh bisa ketinggalan sensasi mendebarban melihat aksi para jagoan kuda besi dong.

Eits... tenang saja, masih ada solusinya

Bisa lewat Aplikasi SPOTV. 

Bisa download di play store:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.spotvnow.app 

Wait... tapi harus langganan ya hehe...

Tenang aja murah banget kok.

Cuma Rp 25.000 rb per bulan (belum termasuk pajak)

Total tagihan segini

Gampang kok bisa pakai shopee pay

Bagi yang sudah biasa belanja di shopee pasti bukan masalah ini 😁

Tinggal ikuti saja langkah-langkahnya, siapin dulu pin dan shopee pay nya dong jangan sampai kosong

Pilih opsi pembayaran langganannya menggunakan shopee pay

Semua orang bisa nonton motogp

Keuntungannya:

1. Bisa nonton lengkap semua sesi 

dari FP1 sampai Race secara Live (moto3, moto2, motogp, motoE), termasuk Sprint Race

Bisa nonton aksi Mario Aji juga nih

2. Bisa Live streaming World Superbike juga 😍

3. Masih banyak program olahraga lainnya juga, termasuk ada liga voli korea, pasti bisa nonton aksi Mbak Megawati hehe

4. Bisa nonton siaran ulang Race dan sesi lain. Caranya cek di bagian paling bawah postingan ini.

Weleh-weleh ada Sail GP segala ini (balapan perahu layar)

Pantauan Terbaru

Bisa nonton macam-macam model live streaming. Mulai dari live timing yang cuma nama pembalap dan catatan waktu per sektornya. Hingga live tracking posisi pembalap di sirkuit

Mantap gak nih 🤩!?

Yuk jangan mau ketinggalan keseruan adrenalin menonton balapan motogp secara live musim ini !!! 🥳

Ide lain: Patungan beberapa orang buat satu akun langganan nonton motogp

Habis itu bikin meeting pakai zoom, google meet, atau yang sejenis

Salah seorang login akun yang langganan terus menayangkan siaran motogp nya dengan share screen

Info tambahan

Cara Nonton Siarang Ulang Race:

1. Perhatikan Tab Menu yang ada di bagian paling bawah. Pilih Tab Menu Program

2. Pilih Program Motogp Magazine

3. Tinggal scroll kebawah sampai kamu menemukan daftar video dari semua sesi. Mulai dari Race, Qualifying, dan Practice dari semua kelas

Bagi yang belum puas dengan cara di atas bisa saja dengan cara gabung grup komunitas motogp Indonesia di Telegram atau Facebook nanti biasanya akan ada yang membagikan info live streamingnya.

Cerita Kehebatan Beberapa Riders Motogp

Kisah Hebat Pembalap motogp yang berada diluar prediksi orang-orang

Valentino Rossi Phillip Island 2003

Penalty diberikan kepada Rossi dikarenakan ia menyusul Marco Melandri ketika Yellow Flag dikibarkan. Yang berarti ia diberikan penalti 10 detik setelah race berakhir. Artinya jika Rossi sampai di garis finis kemudian selama 10 detik setelah itu ada pembalap posisi di belakangnya finis maka akan menggeser posisinya ke bawah. Saat pengkonfirmasian tersebut ia telah unggul 3 detik dari posisi ke 2 di pertengahan balap. Hebatnya ia mampu terus mendorong motornya hingga ungggul sekitar 15 detik. Sehingga hasil akhirnya dinyatakan ia finis pertama unggul 5 detik dari Capirossi di urutan kedua.

Di tahun yang sama ia selalu berhasil finis di semua balapan dengan selalu berada di podium.

Hal hebat lain dari Rossi adalah ia masih terus dapat bersaing dengan pembalap terdepan saat ini dan satu-satunya yang masih membalap sejak era 500cc sampai era 1000cc. Terakhir Rossi tampak mampu tampil kompetitif yaitu tahun 2020. Setahun sebelum tahun terakhirnya di motogp. Kekaguman ini juga diungkapkan pesaingnya Dani Pedrosa yang masih sempat tampil wildcard beberapa kali bersama KTM bahwa memang tak mudah untuk dapat tetap bersaing di posisi depan ketika usia sudah tua.

Marc Marquez

Di moto2 ia mampu tampil fenomenal dimana di tahun pertamanya ia hampir menjadi juara dunia kemudian di tahun berikutnya saat ia melakukan kesalahan start di Motegi 2012 hingga tercecer di urutan belakang ia mampu merangsek ke posisi terdepan. Di Valencia 2012 gara-gara menyenggol pembalap lain saat sesi warm up, ia harus start dari posisi paling buncit. Namun satu per satu lawan mampu ia lewati hingga akhirnya ia memenangi balapan yang berlangsung dalam kondisi basah itu.

Di kelas motogp kehebatannya adalah di tahun pertamanya ia sangat jarang membuat kesalahan yang mengakibatkannya terjatuh saat balapan, walaupun ia justru jadi salah satu pembalap yang paling seringi jatuh dalam satu musim. Serta selalu finis di podium di tahun pertamanya dan menjadi juara dunia.

Kehebatan lain Marc terlihat pada ketika balapan flag to flag di sirkuit Sachsenring, dimana ketika kondisi hujan ia sempat melebar ke area kerikil gravel, namun berhasil kembali masuk pit stop lebih dahulu dan memenangkan balapan yang berakhir dalam kondisi kering itu.

Casey Stoner dengan Ducati 2007-2010

Stoner menjadi satu-satunya pembalap yang bisa juara dunia dengan motor Ducati yang terkenal lebih sulit dikendarai sebelum era aerodinamika berkembang seperti sekarang. Pada tahun 2007 dengan nomor 27 Stoner mencetak sejarah bagi timnya yang memulai debutnya di kelas utama sejak tahun 2003 dengan menjadi juara dunia. Total 23 kali kemenangan ia dapat dari 2007-2010.

Setelah kepergiannya dari ducati menunjukkan bahwa memang ducati ini susah ditaklukkan. Bahkan Rossi pun yang juga pernah mengendarai ducati dibuat heran bagaimana caranya membawa motor ini sehingga bisa begitu cepat.

Sejak 2008 sudah terlihat ketimpangan antara Stoner dengan rekan setimnya Marco Melandri yang langsung terpuruk sejak masuk ke ducati dimana ia hampir selalu finis di urutan yang paling buncit, sementara Stoner masih mampu bersaing untuk posisi papan atas.

Selain Stoner baru ada Loris Capirossi (7x) dan Troy Baylis (1x) yang pernah memenangkan balapan dengan motor ini yaitu dalam kurun waktu 2003-2007 sebelum revolusi besar yang dilakukan Ducati tahun 2013-2014.

Jorge Lorenzo Assen 2013

Ini dia yang paling sulit dipercaya. Sempat ada yang memastikan balapan akan berlangsung tanpa Lorenzo namun ternyata hal itu tidak terjadi. Dimulai dari FP2 motogp seri Assen Belanda dalam kondisi basah. Jorge Lorenzo yang sedang memacu motornya terpleset dan kemudian ia mengalami highside (terpental) yang mengakibatkannya mengalami patah tulang collarbone (letaknya sekitar bahu). Sehingga ia kemudian diterbangkan ke Barcelona Spanyol untuk operasi pembetulan tulangnya pada hari Jum'at dini hari. Jum'at malam ia sudah kembali ke Assen. Pagi harinya menjalani tes medis ia berhasil lolos dan mengikuti sesi warm up. Beberapa pembalap pun tampaknya sempat tak percaya saat saat ditanyai oleh wartawan bahwa Lorenzo akan mengikuti balapan. Setelah itu ia menjalani tes medis lagi dan tetap lolos. Ia pun ikut serta dalam balapan dan mampu bertahan hingga finis dan finis di urutan kelima. Luar Biasa!

Di tahun 2008 ia juga pernah beberapa kali jatuh dan cedera parah, misalnya di Shanghai namun ia tetap masih ikut balapan. Ia cuma absen beberapa balapan saja dan selesai di peringkat empat klasmen akhir 2008.

Nicky Hayden - 2006

Satu-satunya pembalap yang berhasil mematahkan empat tahun dominasi Valentino Rossi di motogp era 990cc. Andai Hayden tidak juara dunia saat itu maka era 990cc bakal dikuasai Rossi sepenuhnya. Sama sekali bukan semata-mata karena keberuntungan Hayden bisa meraih juara dunia tahun ini. Bahkan di race pamungkas Valencia ia bisa finis ketiga setelah dijatuhkan rekan setimnya pada balapan seri sebelumnya.

Membuat Miniatur Sirkuit Balap Sendiri

Proyek ini berlangsung pada Agustus 2015. Tetapi baru sempat posting akhir tahun sekarang.
Keseruan yang didapat: manajemen waktu, pantang menyerah, mencari solusi.

Circuit Master Plan disigned using paint 🤣

Layout yang sudah disesuaikan

Bahan:
Layout sirkuit (print out dari komputer)
Kertas karton untuk alas
Lilin/plastisin untuk membuat kontur bukit
Kardus bekas
Kertas biasa
Pensil, pensil warna, dan pulpen untuk melengkapi bagian yg kurang

Langkah:
1. Print layout, dan yang perlu diprint lainnya
2. Gambar kerb, dan run off area
3. Buat bagian-bagian pendukung: bagian-bagian stadion, pitstop, dll
4. Buat kontur berbukit dengan plastisin di tempat yang sudah disesuaikan di karton
5. Tempelkan layout ke kertas karton
6. Lengkapi bagian yang kurang, menyambung jalan yang putus, pagar, dll
7. Menempelkan bagian-bagian yang telah dibuat ke layout: stadion, tribun, pitstop, grandstand, dll.
8. Dokumentasi

Tantangan
Tenggat waktu 7 hari.

Menyambungkan 5 bagian layout sirkuit
Karena keterbatasan printer sehingga untuk mencetak layout sesuai dengan ukuran yang dinginkan harus dibagi menjadi 5 bagian. Kemudian di satukan lagi dalam selembar kertas karton secara diagonal. karena kalau secara horisontal maupun vertikal kertas kartonnya kurang panjang.

Membuat lengkungan tribun stadion

Membuat lengkungan tribun agar cocok dengan bagian bawah ternyata tak segampang yang dipikirkan. Penyebabnya karena adanya kemiringan antara bagian tribun dengan bagian bawah (alas).

Entah bagaimana awalnya bisa membawa sin dan cos, namun hingga akhirnya ketemu jika bengkokan tribun penonton sebesar bengkokan alas tribun ditambah kemiringan tribun penonton terhadap alasnya. Apa memang benar seperti ini???

Membuat kontur bukit
Sesuai dengan bayangan awal di bagian tertentu dibuat lebih tinggi dari bagian lain dengan menggunakan plastisin yang ditaruh di bawah permukaan kertas.

Membuat kerb
Kerb berupa garis merah dan puih yang biasanya mncul di area sekitar tikungan. Untuk membuatnya haruslah berhati-hati karena ukurannya yang kecil. Kalau mau lebih mudah seharusnya di gambar di komputer dan tinggal diprint, tapi tidak seperti itu yang terjadi. Jadi harus membuat secara manual.

Membuat dinding stadion

Dinding stadion terbuat dari kerdus bekas yang salah satu sisinya dikuliti sehingga nampak tekstur bergaris dan bergelombang. Untuk membuatnya melengkung harus ditekuk perlahan dan lama. Kemudian dicat dengan warna putih untuk bagian yang menonjol dan biru untuk bagian lainnya.

Tantangan lainnya yaitu menyambungkan bagian-bagian stadion satu sama lain menggunakan lem. Mulai dari alas, penyangga tribun, permukaan tribun penonton yang miring, dinding, sisi kanan, kiri, dan atap.

Grand Stand
Grand Stand terletak di depan lintasan lurus utama tempat adanya starting grid, garis start, finish serta pitstop di sampingnya. Dibuat dengan sedotan dan kertas lipat. Selain grand stan di sebrangnya terdapat pit stop yang terbuat dari kardus bekas.

Tribun penonton lainnya
Tribun penonton tidak hanya terletak pada area starting grid tapi juga ada di beberapa titik.

Tulisan NusantaRaya International Circuit
yang terletak di antara tikungan 1, 2, dan 3.

Beberapa hal tidak sesuai dengan rancangan awal, tapi ternyata bisa lebih bagus

Bentuk gedung stadion
Ide awal untuk bentuk gedung stadion adalah bentuk sepatu. Tapi karena susah dibuat dan waktu semakin sempit maka jadi apa adanya, tetapi tetap bagus. Lumrah terjadi dalam dunia teknik sipil dan arsitektur.

rencana awal

hasilnya

Lintasan lari
Lintasan lari ini bermula karena tampak terlalu banyak ruang sisa antara lapangan dengan lintasan aspal. Sehingga untuk mengisi kekosongan hadirlah lintasan lari ini.

Pada akhirnya semua dapat terselesaikan tepat pada waktunya termasuk dokumentasi sementara.

Istilah dalam Balap: Pelanggaran

Penalty:

Penalty sama dengan hukuman. Hukuman yang diberikan dalam motorsport berupa penambahan waktu balap, posisi start diundur, start dari pit stop, dan lain-lain. Misalnya jika pembalap menyelesaikan balapan dalam waktu 42 menit 02 detik, tapi karena mendapat penalti 10 detik waktu balapannya akan menjadi 42 menit 12 detik. Sehingga jika pembalap di belakangnya yang menyelesaikan balapan dalam 42 menit 10 detik akan berada di atasnya pada hasil akhir balapan dengan unggul 2 detik.

Cut (of) track:

Memotong lintasan. Biasanya yang dipotong adalah bagian tikungan. Terutama tikungan chicane, ada juga tikungan 90 derajat. Termasuk pelanggaran jika dilakukan dengan sengaja tanpa terpaksa. Keadaan terpaksa seperti ada kecelakaan atau menghindari crash.

Jumped start:

Mencuri start. Pembalap dikatakan mencuri start bila ia sudah berpindah posisi dari posisi seharusnya sebelum lampu start padam. Seperti kecolongan nge-gas sebelum lampu start padam.

 

Ride/drive through:

Hukuman yang diberikan kepada pembalap dengan cara ia harus melewati pit lane. Sementara kecepatan di pit lane sendiri dibatasi hanya sampai 60 atau 80 km/jam. Hal ini merupakan kerugian besar bagi pembalap karena pembalap lain dapat tetap melaju maksimal hingga kecepatan 300 km/jam. Kerugiannya bisa lebih dari 30 detik.

Stop and Go Penalty:

Hukuman yang diberikan dimana pembalap harus berhenti sejenak beberapa detik sesuai yang ditentukan pengawas lomba di pit stop. Kemudian boleh melanjutkan balapan. Jika di F1 zona berhenti ada di pit box masing-masing, selama itu kru tidak boleh melakukan penggantian atau pembenahan seperti mengganti ban.

Black Flag:

Bendera hitam biasanya akan dikibarkan bersama dengan nomor start pembalap. Pembalap yang terkena black flag berarti telah didiskualifikasi dan hasil balapannya tidak akan dianggap/dicatat. Pembalap biasa mendapatkan black flag jika melakukan pelanggaran berat, menyalahi regulasi, atau sudah berkali-kali diperingatkan untuk menjalankan penalti tetapi tetap bandel.

Istilah dalam Balap: Lain-Lain

Lain-lain

Down force: gaya ke bawah
Istilah ini sering muncul di balap mobil. Gaya ke bawah dapat membuat mobil balap seperti Formula One dapat melaju hingga lebih dari 300 kph tanpa tiba-tiba terbang. Dilakukan dengan cara membuat bentuk aerodinamis mobil sedemikian rupa mulai dari ketinggian hingga sayap mobil. Jika di pesawat terbang sayap berguna uuntuk membuat pesawat dapat terbang, pada mobil balap justru sebaliknya.

Gaya yang menekan ke bawah ini timbul dengan memanfaatkan aliran udara dan bentuk aerodinamis mobil.



Grid: posisi
Row: baris

Fastest lap: lap tercepatWaktu putaran tercepat dalam satu lap saat balapan berlangsung (bukan free practice atau kualifikasi)yang dicatatkan oleh seorang pembalap diantara pembalap lain yg ikut start balapan.

Team order:
Strategi tim yang menyuruh salah satu pembalap untuk mengalah kepada rekan satu timnya karena kondisi teman setimnya tersebut lebih menguntungkan.

DRS (Drag Reduction System):
Sayap belakang mobil yang dapat dibuka tutup. Drag Reduction System jika diartikan secara apa adanya berarti sistem pengurang penahan.

DRS bisa membuat kecepatan bertambah namun membuat aerodinamis mobil berkurang. Sehingga hanya boleh dipakai di lintasan lurus karena di tikungan akan memgurangi downforce. Cara kerja DRS adalah dengan membuka bagian ekor dibantu sehingga kecepatan semakin bertambah karena ruang udara terbuka lebih lebar.

Kualifikasi:

Sesi pada serangkaian pekan balapan yang bertujuan menentukan posisi start saat balapan dengan catatan waktu satu putaran yang tercepat. Pembalap yang mencatatkan waktu tercepat akan start dari paling depan.

Free practice: sesi latihan bebas

Sighting lap:
Putaran yang dilakukan pembalap saat keluar dari pitstop menuju starting grid untuk menunggu sebelum balapan dimulai.

Warm up lap:.putaran pemanasan
Biasa dilakukan sebelum start. Untuk mengetahui kondisi trek terakhir sebelum balapan benar-benar dimulai.

Victory lap:

Putaran yang dilakukan pembalap untuk menuju pitstop atau menuju podium setelah melewati garis finis. Pada saat ini pembalap memelankan laju kendaraannya juga pemenang bisa merayakan kemenangan.

Safety car:
Mobil yang dijalankan untuk memastikan keamanan lintasan yang akan digunakan balapan. Dalam balap mobil biasa juga digunakan untuk mengawal jalannya balapan yang sedang dalam kondisi hujan lebat atau sirkuit yang sedang dibersihkan dari sisa kecelakaan parah. Selama safety car keluar para pembalap harus memelankan kendaraannya & tidak boleh menyusul.



Marshal:
Petugas yang berjaga di pinggir lintasan, bertugas untuk mengibarkan bendera, membantu pembalap yang kesulitan karena terjatuh atau yang lainnya seperti membawa pembalap cedera, dan membawa motor atau mobil kembali ke pitstop.

Perbedaan Balap Motor dengan Mengendarai Motor Biasa

Tujuan
Tujuan dari balapan yaitu jadi yang lebih cepat hingga yang tercepat diantara yang lainnya.

Tujuan dari berkendara adalah menaiki sebuah kendaraan agar dapat sampai tempat tujuan (dengan selamat tentunya).

Riding Style (gaya/cara/teknik berkendara)
Dalam balapan diperlukam untuk mengerahkan segala skil dan kemampuan yang dimiliki untuk jadi yang tercepat. Salah satunya dapat dilihat dari teknik berkendara yang tidak biasa. Menunduk atau membungkuk saat melewati lintasan lurus, serta memiringkan dengan ekstrim motornya hingga lutut  dan sikutnya menyentuh aspal saat menikung, ngerem habis-habisan dekat dengan tikungan.

Dalam berkendara cukup dikerahkan skil dan kemampuan secukupnya sesuai dengan kondisi. Posisi saat berkendara diusahakan nyaman atau santai tetapi tetap konsentrasi sehingga tidak cepat membuat lelah. Cukup duduk dengan tegak tak perlu membungkuk yang bisa membuat punggung lebih cepat lelah. Kalau berbelok jangan terlalu cepat, kurangi kecepatan sebelum menikung dan jangan terlalu memiringkan motor hingga mepet aspal. Kalau mengerem jangan sering mendadak selain bisa membuat tangan lebih cepat lelah, juga bisa mengejutkan pengendara lain. Yang penting selamat sampai tujuan.

Lintasan/Jalanan
Lintasan balap akan lebih teratur.
Permukaan cenderung halus, jalurnya sudah ditentukan, sambung tidak putus alias berputar putar, pinggiran lintasan zona kosong aman. Kerb pada lintasan balap biasanya terletak di zona tikungan, dicat warna warni, sering diinjak pembalap.
Lintasan jalanan biasa permukaannya lebih bervariasi, biasanya banyak yang bumpy atau bergelombang, pinggir jalan bisa berupa apa saja: rerumputan, bebatuan, tembok, atau bahkan jurang. Kerb berupa pembatas jalan seperti trotoar, tidak boleh dinaiki, kalau dari aspalan naik ke kerb malah bisa jatuh.

Perlengkapan dan Peralatan yang Dibawa
Saat balapan yang wajib dipakai adalah naju balap, helm, sarung tangan, dan sepatu balap. Tambahannya hanya berupa sebotol air minum yang bisa diselipkan dalam baju balap.
Saat berkendara yang wajib dipakai ada helm. Yang wajib dibawa ada SIM, STNK, dan surat-surat lain. Tambahan yang bisa dibawa seperti jas hujan, uang buat jaga-jaga, peralatan sederhana untuk memperbaiki motor sendiri, tambah peta biar tak tersesat.

Spion
Spion itu penting dalam berkendara. Yaitu untuk mengetahui kondisi di belakang kita tampa harus banyak memengok ke belakang saat melaju sehingga dapat tetap lebih fokus ke depan. Dengan spion akan lebih aman untuk memperkirakan kapan dan apa yang akan dilakukan seperti saat ingin menikung atau pindah jalur.
Dalam balapan motornya memang tidak dipasangi spion dengan alasan dapat mengganggu keaerodinamisan motor karena memperbesar gesekan dengan udara.
Saat berkendara spion harus tetap dipasang agar lebih aman untuk yang sudah memiliki kesadaran diri dan agar tidak ditilang polisi buat yang belum sadar pentingnya spion. Lagipula tak akan terlalu mengganggu laju motor karena masalah aerodinamis, karena juga tak perlu melaju secepat pembalap yang sedang balapan.